Juan Salguero Simoy
La reorganización del transporte público en San Isidro, implementada tras el colapso de la empresa Micro Ómnibus General San Martín S.A.C. y la eliminación de las líneas 333, 407, 437 y 707, generó que miles de vecinos queden excluidos. Lejos de representar una solución a la crisis del servicio, las modificaciones que implementó el municipio en los recorridos dejaron a distintos barrios sin conexión directa hacia hospitales, escuelas, centros de rehabilitación y organismos públicos, profundizando las dificultades de quienes más dependen del transporte público para desarrollar su vida cotidiana.
Uno de los sectores más afectados es la Red TEA San Isidro, integrada por familias de personas con Trastorno del Espectro Autista (TEA), que impulsó un reclamo formal luego de constatar que los nuevos recorridos dejaron completamente aisladas a zonas como Bajo Boulogne, Villa Jardín y otros barrios populares. Sabrina, referente de la organización, explicó que el problema no se limita únicamente a la eliminación de las líneas 333 y 407, sino que también alcanzó a otros ramales históricos que conectaban a los vecinos con puntos esenciales del distrito.
"El recorrido del 407 salía desde Villa Hidalgo, pasaba por distintos barrios populares como Magnolia, Bajo Boulogne y Villa Jardín, y nos acercaba al centro de San Isidro, a la Maternidad, al hospital central y también a la escuela para personas no videntes. Hoy nosotros quedamos excluidos completamente para llegar a todos esos lugares", describió. Según sostuvo, la nueva planificación dejó sin alternativas directas a miles de vecinos que necesitan trasladarse diariamente para acceder a la salud, la educación o sus trabajos.
Las consecuencias impactan especialmente sobre personas con discapacidad, pacientes oncológicos, jubilados y trabajadores, que ahora deben caminar largas distancias o afrontar el costo de más de un boleto para completar un mismo viaje. En un contexto económico complejo, la eliminación de los recorridos históricos también implica una nueva barrera para quienes dependen exclusivamente del transporte público.
"Nosotros tenemos que caminar entre ocho y diez cuadras para recién tomar un colectivo que nos deja a siete cuadras de la Maternidad de San Isidro. Imaginate salir con un chico para una guardia, o con un nene que usa silla de ruedas. Todo eso se vuelve muchísimo más complicado. Y si no caminás todas esas cuadras, tenés que tomarte dos colectivos, con el gasto que eso significa para cualquier familia", explicó Sabrina.
En el caso de las personas con TEA, el problema adquiere una dimensión todavía mayor. Las rutinas, los recorridos habituales y la previsibilidad forman parte del tratamiento cotidiano, por lo que modificar de un día para otro la manera de llegar a la escuela o a los espacios terapéuticos puede generar crisis y retrocesos en los procesos de adaptación.
"En el caso de nosotros, de TEA, tener que cambiar toda la estructura y el recorrido de nuestros hijos implica agotamiento y puede llevarlos a una crisis. Lo único que pedimos es que alguno de los nuevos recorridos ingrese por nuestro barrio para no tener que caminar entre siete y diez cuadras cada vez que tenemos que salir a una consulta o a la escuela", señaló la referente de la Red TEA.
Las organizaciones y vecinos también cuestionan la actitud del Municipio de San Isidro frente a los reclamos. Según denuncian, además de no haber contemplado la situación de los barrios más vulnerables al momento de rediseñar los recorridos, tampoco existió voluntad política para escuchar a los vecinos una vez que comenzaron las protestas.
"Yo me presenté en la Municipalidad con el mismo petitorio que llevé al Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires. Fui para que alguien me lo recibiera, pero me dijeron que no podían recibir nada. Nunca me dijeron 'andá a tal área' o 'hablá con tal funcionario'. Simplemente me dijeron que no podían tomar el reclamo", afirmó Sabrina. La entrevistada fue aún más crítica con la gestión del intendente Ramón Lanús y sostuvo que "la misma política que utiliza el Municipio está alineada con la del Gobierno nacional", al que acusó de desatender áreas sensibles como la salud, la educación y la discapacidad.
Ante la falta de respuestas locales, la Red TEA consiguió mantener una reunión con autoridades del Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires, donde presentó un petitorio acompañado por firmas de vecinos y organizaciones sociales. Según explicó Sabrina, desde la cartera bonaerense manifestaron que desconocían que la implementación de los nuevos recorridos había dejado aislados a distintos barrios del distrito y se comprometieron a trabajar en una posible readecuación una vez cumplidos los plazos administrativos previstos.
"Ellos no tenían idea de lo que estaba pasando en San Isidro porque estos recorridos fueron presentados por el Municipio. Quedamos en trabajar junto con los concejales para que ningún barrio quede excluido. Incluso nos dijeron que el Municipio no ayuda y los limita para poder trabajar en conjunto con la Provincia. Nosotros vamos a seguir insistiendo porque no somos los únicos afectados; también hay otros barrios, como Santa Rita, que quedaron sin el servicio que tenían antes", concluyó la referente. Mientras esperan una respuesta definitiva, las familias sostienen que continuarán reclamando para recuperar un transporte que consideran indispensable para garantizar derechos básicos como el acceso a la salud, la educación y la inclusión social.
