Manuel Adorni anunció la privatización del Belgrano Cargas. Celebró con bombos y platillos que esta sería la primera privatización de una empresa ferroviaria en el gobierno de Javier Milei. Y agregó: “Todo lo que se pueda privatizar, se va a privatizar”.
POLÍTICA 12 de noviembre de 2024
La privatización del Belgrano Cargas se sabía una semana antes del 23 de octubre, cuando Adorni lo anunció en conferencia. Incluso, se rumoreaba desde principios de octubre tras una reducción previa de equipos y el lunes previo al anuncio, que fue un miércoles, el clima estaba muy tenso.
Pero a las autoridades los tomó por sorpresa y no dejaron de estar molestas cuando Adorni habló. “Se mandó solo”, dicen.
Ese mismo día el director de Trenes Argentinos Cargas, Alejandro Nuñez, se encontraba en la Bolsa de Comercio de Rosario. Fuentes consultadas por este medio aseguran que allí hubo empresarios que se mostraron interesados en el proyecto privatizador.
De hecho, hoy ese interés sigue, pero desde el Gobierno no quieren hacer públicos los nombres de los interesados, tampoco los interesados quieren ser nombrados, ¿Será porque aún los empresarios ven que el proyecto privatizador todavía no está del todo claro?
Si se privatiza el Belgrano Cargas será el paquete accionario total, que contiene 21 empresas. Dentro de ellas está: la línea Belgrano Cargas, la linea San Martín y la línea Urquiza. Esta última es la menos rentable y da pérdida, algo que no sucede con el Belgrano y mucho menos con el San Martín. Empero, la línea Urquiza interesa ya que puede llegar a Vaca Muerta
Además de algunos empresarios, los gobernadores del Norte Grande también están interesados en la privatización, particularmente en el Belgrano Cargas y el San Martín. Los gobernadores de Salta, Gustavo Sáenz, y de Catamarca, Raúl Jalil, fueron los principales interesados en que la empresa pase a las provincias.
“No la ven”
Cuando llegó Javier Milei al gobierno, Sergio Basich, ex CEO del Grupo América arribó a la presidencia de Trenes Argentinos Cargas. Los trabajadores de la empresa bromeaban con que llegaba un tipo que había estado hacía poco en el Bailando por un sueño: “del bailando al Belgrano”, decían.
En su gestión logró el déficit cero, pero a costa de no invertir en obras, al igual que el plan del Gobierno nacional en no poner un peso en la obra pública. Se fue eyectado cuando Nicolás Posse dejó la jefatura de Gabinete. “Basich era alguien que por lo menos algo sabía”, le cuentan a este medio, anticipando lo que iba a venir después.
Hoy Alejandro Nuñez es el actual presidente de Trenes Argentinos Carga. Comentan que es un pibe joven que es actuario y que no sabe nada del cargo para el que lo designaron, tampoco sobre trenes. Cuentan que en una reunión sobre la privatización le preguntaron si van a vender los vagones del Estado y él dudó, pero terminó diciendo que sí. Una muestra de ineptitud.
La incertidumbre que reina en el Belgrano Cargas es total. Los empleados temen qué será de su futuro en dos meses. Es que se rumorea que Alejandro Nuñez se iría en diciembre y que al mismo tiempo no ven cómo se daría la privatización. También se duda de que alguien esté interesado, ya que no está del todo claro aún cómo será el proceso.
Quienes conocen desde años cómo funciona el Belgrano Cargas ponen en duda de cómo se llevará a cabo lo que planteó el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, que quiere una concesión por la vía; dos concesiones de locomotoras; dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres. Aseguran que esto empeoraría el funcionamiento actual: “No la ven”, le insiste una fuente a POLITICAR.
Por lo pronto, el contacto con los trabajadores es nulo. Cuentan que desde que llegó Núñez con los nuevos directivos es poco frecuente verlo en las oficinas de la estación Palermo, ya que aseguran que no quieren “encariñarse” con quienes trabajan allí y que se reunirían en unas oficinas que tienen en la torre Le Parc, para mantener aún más el hermetismo que hay desde que este Gobierno anunció la privatización.
El último Ranking Federal de Gobernadores elaborado por CB Global Data dejó una señal de alarma para varias gestiones provinciales y, en especial, para el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, quien se ubica entre los peor valorados del país, quedando en el puesto 22 de 24 mandatarios evaluados.
En un escenario político cada vez más tensionado, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, comenzó a endurecer su discurso público siguiendo una línea similar a la que viene desplegando el ex intendente de General Pueyrredón, Guillermo Montenegro.
Un macabro crimen en Santa Fe y el caso de “Chispita” en el Conurbano bonaerense motivaron al Poder Ejecutivo Nacional a impulsar nuevamente el Régimen Penal Juvenil. Qué pasó con el dictamen del 2025.
En pleno receso de verano, los referentes libertarios en el Congreso han logrado cerrar acuerdos para llegar al 11 de febrero con los números listos. Quiénes son los legisladores del PJ que podrían votar a favor de la reforma laboral.
La interna del Partido Justicialista atraviesa uno de sus momentos más delicados en la provincia de Buenos Aires. Lejos de una síntesis ordenadora, el peronismo bonaerense se encuentra inmerso en una fuerte puja de poder entre dos espacios claramente diferenciados: por un lado, el kicillofismo, con la vicegobernadora Verónica Magario como principal referencia política y territorial; por el otro, La Cámpora, que busca conservar su gravitación en el armado electoral y en la conducción del espacio.
El Gobierno cree que tendrá la aprobación en el Senado a mediados de febrero. En paralelo, Diego Santilli se reunirá con gobernadores. Quiénes podrían acompañar a La Libertad Avanza en la media sanción del proyecto de Ley de Modernización Laboral.
El último Ranking Federal de Intendentes, elaborado por CB Global Data, encendió luces de alerta en la ciudad de La Plata. El jefe comunal Julio Alak aparece ubicado entre los intendentes con peor imagen positiva de la Argentina, consolidándose en el grupo de gestiones municipales con menor respaldo ciudadano.
Mientras el senador nacional Guillermo Montenegro se perfila para ocupar un rol clave en el Ministerio de Justicia de la Nación, Mar del Plata vive una situación de alarma social por el aumento de los hechos delictivos en los últimos meses. La agenda nacional se tensiona con una crisis de seguridad que se siente en cada barrio y se expresa en reclamos ciudadanos y hechos violentos.
Ante el avance ruso-chino denunciado por Estados Unidos, se revalorizan archipiélagos clave en la geopolítica marítima global. Groenlandia y Malvinas aparecen como eslabones de un cerco naval que busca controlar rutas, recursos y proyección de poder, con consecuencias directas para la soberanía argentina.
La Patagonia argentina, con su inmensidad y riqueza estratégica, no es meramente un paisaje de postal, se ha ido convirtiendo en un espacio geopolítico de alta complejidad. Los incendios que año tras año devoran miles de hectáreas de bosque nativo no son eventos aislados; son cicatrices que exponen una vulnerabilidad estratégica profunda en el control de nuestro territorio.
Con la CGT presente en la Plaza de los Dos Congresos, La Libertad Avanza con Bullrich a la cabeza buscará el primer triunfo de Milei en el Senado. Del otro lado, Martín Menem se prepara para lograr la media sanción de la Ley Penal Juvenil, pero cediendo ante la oposición dialoguista y fijando el dictamen en 14 años.