Milei avanza con la privatización de Paso de los Libres con un solo candidato en pista
El Gobierno declaró de interés público la única propuesta que sobrevivió de ocho y abrió el camino a la licitación de la segunda aduana del país. Es el modelo que Casa Rosada quiere replicar en otros 13 pasos de frontera.
Javier Milei firmó el decreto 1350/26 y le dio luz verde a la iniciativa privada para concesionar por 20 años el Centro de Fronteras Paso de los Libres, en Corrientes. De las ocho ofertas que llegaron, quedó una sola en carrera: la del Grupo Promotor.
Lo firmó junto al jefe de Gabinete, Diego Santilli. No es todavía la concesión: es el paso previo, que habilita a armar los pliegos y llamar a licitación pública.
Un consorcio con apellidos conocidos
El Grupo Promotor lo integran Empresa General Urquiza SRL, controlada por la familia Derudder, dueña de Flecha Bus; Servicios Logísticos Integrados SRL, que opera Fast Track, proveedora logística de Mercado Libre; y Da Fré Obras Civiles SA, con una porción del medio mendocino Los Andes y la concesión del mirador del Obelisco junto a Andesmar.
En la apertura de sobres, realizada en febrero de 2025 bajo la presidencia del entonces vicejefe de Gabinete del Interior, Lisandro Catalán, el grupo se había presentado con una cuarta integrante, Corven Motors Argentina SA, que ya no figura. Las otras siete propuestas, entre ellas Viadsa, Gatepriority, Hito y DEFIBA, fueron descartadas por no cumplir los requisitos de admisibilidad.
Qué se concesiona y cómo se cobra
La concesión es onerosa, prorrogable por cinco años más y con inversión privada íntegra. El concesionario administrará, operará y explotará el complejo, y recuperará lo invertido con peajes, estacionamiento y estadía. El Estado aclara que no pondrá plata.
Aduana, Migraciones, SENASA, Sanidad de Frontera y Gendarmería seguirán en manos públicas. El plan incluye repavimentación, nuevos sistemas de pesaje y señalización, tecnología de inspección no intrusiva, mudanza de la terminal de ómnibus, servicios para camioneros y un parque solar de 1 MW.
Lo que se juega en el paso
Por Paso de los Libres circulan entre 700 y 1.000 camiones por día, alrededor de 200.000 al año, y concentra el grueso del comercio terrestre con Brasil. Allí sale el 15,6% de las exportaciones argentinas de arroz y entra maquinaria para plantas industriales.
El decreto aclara que la capacidad jurídica, técnica, económica y financiera del futuro contratista se verificará recién en la licitación. La Jefatura de Gabinete, con intervención de Economía, deberá definir inversiones, garantías, penalidades y controles.
Lectura política
El Gobierno llega a la licitación con un solo proyecto declarado de interés público, y esa ventaja inicial para el consorcio será lo que mire el sector logístico cuando salgan los pliegos. Sobre cómo se escriban las condiciones se medirá si hay competencia real o una licitación a medida.
El paso importa también como señal: Casa Rosada prevé llevar el esquema a otros 13 centros de frontera, con Santo Tomé, también en Corrientes, como antecedente. Paso de los Libres es la primera prueba grande de esa estrategia.
