Sáenz reclama que la inversión en dos ramales del Belgrano Cargas sea obligatoria

El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, un aliado de la Casa Rosada, elevó el tono ante el Gobierno nacional. Exige que en el pliego de privatización del Belgrano Cargas los ramales C14 y C15, que atraviesan su provincia, pasen a ser de inversión obligatoria y no optativa, como figuran hoy.

Según el planteo salteño, ambos tramos permitirían exportar sin pasar por Rosario o Buenos Aires. El C14 llega hasta Socompa, en el límite con Chile, donde empalma con un tren chileno que va al puerto de Antofagasta. El C15, de 334 kilómetros, une Pichanal con Salvador Mazza, en la frontera con Bolivia, y hoy no está operativo. En la provincia sostienen que el flete por camión se come entre el 30% y el 40% del valor de los productos.

Cifras y obras en juego

El gobierno provincial estima que el C14 requiere unos 80 millones de dólares: unos 30 millones para vías y el resto para material rodante y locomotoras. Para el C15 calcula unos 90 millones, casi todos destinados a vías y a reconstruir tres puentes destruidos por crecidas. Sobre el C14 corre además el Tren de las Nubes, servicio turístico operado por una sociedad del Estado provincial. En esa zona hay proyectos de litio, oro y cobre aprobados por el RIGI, como Taca Taca.

Para el C15, Salta calcula que en el área de influencia se producen unos 1,055 millones de toneladas de granos por año. Si el tren captara la mitad, transportaría unas 527.500 toneladas anuales, equivalentes a unos 17.600 viajes de camiones. Según el propio Estado nacional, rehabilitar la conexión con Bolivia permitiría superar las 120.000 toneladas anuales de tráfico.

El trasfondo político

Sáenz dice que gestiona el tema desde hace más de un mes, pero lo hizo público cuando el Congreso comenzó a discutir el Presupuesto 2027, para el cual el Gobierno necesita aliados. También sabe que la Casa Rosada requiere su apoyo para suspender las PASO del año próximo. Entre los legisladores que responden al gobernador están tres de los siete diputados nacionales salteños y la senadora Flavia Royón, además de la jujeña Carolina Moisés.

El pliego vence el 11 de noviembre. En Salta esperan una modificación o, al menos, una adenda que vuelva obligatoria la inversión en ambos ramales. «No podemos seguir esperando otros 50 años por las obras ferroviarias que necesitamos», afirmó Sáenz, que además convocó a los legisladores nacionales y a los representantes del Norte Grande a acompañar el reclamo.