Caputo usa al Banco Nación para destrabar las ventas de autos y salvar a las terminales
La baja de tasas del BNA llega junto al esquema con el que el Tesoro quiere inyectar fondos a las fábricas, en pleno enfriamiento de la actividad. El Gobierno busca mover el consumo sin resignar el discurso de que no hay ayudas sectoriales.
El Banco Nación recortó la tasa de su línea «+Autos con BNA» y la dejó en 25% nominal anual fija en pesos para quienes cumplan ciertas condiciones. La medida llega a pocos días de que Luis Caputo anunciara un paquete de apoyo al sector automotriz y funciona como la primera pieza visible de esa estrategia.
La tasa preferencial se aplica a quienes cobran el sueldo o la jubilación en el banco, tienen tarjeta de crédito de la entidad y contratan el seguro del vehículo a través del BNA. Para el resto, la tasa general es de 46% TNA: casi el doble.
Cuánto cambia la cuota
El propio banco ofreció un ejemplo: un préstamo de $15 millones a 36 meses tiene una primera cuota de $662.022 con IVA incluido a tasa preferencial. Con la tasa general, esa misma cuota sube a $895.841.
El crédito cubre hasta el 100% del valor de autos 0 km o usados de hasta 10 años de antigüedad, con tope de $50 millones y plazos de hasta 72 meses. Es un préstamo personal y no prendario, así que no exige inscribir una prenda. El trámite es digital, en concesionarias adheridas, con DNI.
Después del otorgamiento, el cliente debe contratar el seguro en Nación Seguros, con cobertura mínima de terceros completos y débito automático en la tarjeta. Si se paga con una Mastercard emitida por el BNA, hay reintegro del 100% de la primera cuota del seguro.
El plan de Caputo para las terminales
El ministro de Economía oficializó el martes, en la conferencia anual de la UIA, medidas de apoyo al sector automotriz en un contexto de actividad interna reducida. El esquema prevé un acuerdo entre el Estado, el Banco Nación y las ocho terminales radicadas en el país.
Según el diseño, el Tesoro aportaría depósitos o fondos a un plazo mayor que el de las colocaciones tradicionales de 30 días. El banco canalizaría ese dinero hacia las terminales y sus financieras, que podrían ofrecer créditos en mejores condiciones para unidades de fabricación nacional.
Los números de la línea
De acuerdo con el banco, el programa otorgó más de 32.000 préstamos por más de $514.000 millones en lo que va de 2026, con un promedio cercano a los $16 millones por operación. La red alcanza las 24 provincias a través de más de 1.400 concesionarios adheridos.
La lectura política es doble. Caputo le da una señal a la UIA y a las automotrices, que reclaman alivio ante la caída del consumo, y lo hace a través de una entidad estatal, sin recurrir a subsidios directos ni cambios impositivos. Para el bolsillo, el beneficio queda reservado a quienes ya están bancarizados en el Nación, mientras que el resto paga una tasa mucho más alta. Falta ver si el financiamiento más barato alcanza para reactivar las ventas o si queda como un parche en un mercado golpeado.
