El PRO empuja sembrar junto a las rutas y reclama que Diputados destrabe las comisiones

El PRO quiere que Diputados avance con una iniciativa para volver a habilitar la siembra en terrenos públicos al costado de las rutas nacionales, pero el expediente está frenado. Falta que se reúnan las comisiones de Transportes y de Presupuesto y Hacienda para firmar el dictamen, y el autor del proyecto reclama que se las convoque.

El diputado Javier Sánchez Wrba sostiene que la Comisión de Transportes lleva tres meses sin reunirse. Lo atribuye a una cuestión de agenda y no a un rechazo de fondo. Hubo una reunión informativa, pero el trámite no pasó de ahí.

Un apoyo que todavía no se traduce en dictamen

Según Sánchez Wrba, el proyecto tiene consenso con el oficialismo, la UCR, el MID y otros bloques que, afirma, estarían dispuestos a acompañarlo. «Es un tema que tiene consenso», dijo. El legislador también se reunió con el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, para conversar sobre la propuesta.

Con ese respaldo declarado, la demora vuelve a poner el foco en quién maneja los tiempos de las comisiones.

Qué propone y cuánto podría mover

La iniciativa permite sembrar cereales, oleaginosas y pasturas en franjas públicas junto a las rutas nacionales. Quedan afuera las banquinas y los espacios que deben mantenerse libres por seguridad vial.

Sobre los 40.000 kilómetros de red vial nacional, el autor calcula más de 50.000 hectáreas utilizables. Para llegar a esa cifra descontó los tramos que no cruzan zonas productivas, las diferencias de ancho de las franjas y los márgenes de seguridad. Si todo fuera soja, dijo, serían más de 120.000 toneladas adicionales.

Los productores con campos linderos tendrían prioridad, siempre que cumplan los requisitos. Los permisos saldrían de convocatorias públicas, serían pagos, por tiempo determinado y renovables. Los productores tendrían que respetar la circulación, la visibilidad de los conductores y el mantenimiento de las rutas.

Plata para rutas y un viejo conflicto con el campo

Lo recaudado iría al mantenimiento y la mejora de las rutas nacionales sin concesión. En las concesionadas, los ingresos pasarían a integrar los contratos respectivos. Es un argumento fiscal que el PRO pone sobre la mesa en un contexto de rutas deterioradas y recursos escasos.

El régimen no es nuevo: Vialidad Nacional otorgó permisos entre 1996 y 2008. Ese año se eliminó, en pleno conflicto por la resolución 125. Sánchez Wrba apunta a Cristina Kirchner, que según él decidió dar de baja el sistema. El proyecto deja sin efecto la resolución que lo prohibió. En los fundamentos se cita que la provincia de Buenos Aires ya tiene una ley que permite producir en determinados terrenos junto a rutas y caminos provinciales.

La lectura política es doble. El PRO se muestra como impulsor de una agenda amigable con el agro y ordena a su alrededor a aliados del oficialismo, la UCR y el MID. Al mismo tiempo, deja en evidencia que ni con apoyos declarados el expediente se mueve si las comisiones no se reúnen. Lo que viene es si Diputados convoca a las comisiones o si el proyecto se suma a la fila de iniciativas con consenso que no llegan al recinto.