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title: "Fabián Luayza propone identificar las rutas bonaerenses con mayores problemas de conectividad"
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description: "El diputado provincial presentó un proyecto de ley para elaborar un mapa de las zonas críticas de cobertura celular. La iniciativa busca establecer prioridades y facilitar el despliegue de infraestructura en los corredores viales con mayores riesgos."
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date_published: "2026-09-04T17:51:00-03:00"
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# Fabián Luayza propone identificar las rutas bonaerenses con mayores problemas de conectividad

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El diputado provincial Fabián Luayza presentó un proyecto de ley para mejorar la cobertura de telefonía celular en las rutas y caminos de la provincia de Buenos Aires. La iniciativa propone identificar los tramos con conectividad deficiente o inexistente y establecer criterios objetivos para priorizar las zonas que requieren una intervención urgente.

“No puede ser que al hacer unos kilómetros en la ruta nos quedemos sin señal en los celulares”, afirmó el legislador de Berazategui al fundamentar la propuesta, que también lleva la firma de la diputada Viviana Romano.

El proyecto contempla la elaboración de un mapa provincial de zonas críticas de conectividad a partir de un relevamiento integral de la red vial bonaerense. El estudio deberá considerar la extensión de los sectores sin cobertura, la intensidad del tránsito, la distancia respecto de centros poblados y servicios de emergencia, las características geográficas y los antecedentes de siniestralidad vial.

Para Luayza, la falta de señal en las rutas no constituye solamente un problema tecnológico, sino también una dificultad que puede comprometer la seguridad de quienes circulan por el territorio provincial.

“Ante un siniestro, una emergencia médica, un problema mecánico o cualquier otra situación que requiera asistencia, la posibilidad de establecer una comunicación inmediata es determinante para solicitar auxilio. Actualmente, en muchas ocasiones no podemos hacerlo porque no tenemos señal durante grandes tramos de las rutas”, advirtió.

El diputado señaló que la problemática adquiere una relevancia particular debido a la extensión territorial de la provincia de Buenos Aires y a la diversidad de sus corredores viales. En ese sentido, remarcó que el mapa permitirá distinguir cuáles son los puntos donde la falta de conectividad representa un riesgo mayor.

“No todas las zonas sin cobertura presentan necesariamente el mismo nivel de riesgo o importancia estratégica. Un tramo de una ruta con elevada circulación, distante de centros urbanos y con antecedentes de siniestros requiere una consideración diferente de un sector próximo a una localidad que cuenta con servicios de asistencia y alternativas de comunicación”, explicó.

La información relevada permitirá ordenar las necesidades de infraestructura y definir prioridades de acuerdo con las características específicas de cada corredor. El objetivo es que las decisiones no se basen únicamente en referencias generales sobre la cobertura disponible, sino en datos actualizados y precisos.

Otro de los puntos centrales del proyecto establece que la información producida por la Provincia sea remitida al Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM), para que pueda ser considerada dentro de los programas nacionales destinados al despliegue de infraestructura y a la ampliación de la cobertura de telecomunicaciones.

“Si bien la legislación nacional ya contempla instrumentos para promover el acceso y el despliegue de redes, es necesario que la Provincia conozca con precisión dónde se encuentran las zonas de su red vial en las que existen dificultades de conectividad”, sostuvo Luayza.

De esta manera, la iniciativa busca que Buenos Aires cuente con una herramienta propia para detectar los puntos críticos, fundamentar las solicitudes ante los organismos nacionales y orientar las inversiones hacia los lugares donde la falta de señal puede tener consecuencias más graves.

“No es suficiente contar con referencias generales sobre la cobertura territorial. Para diseñar políticas públicas eficaces es necesario disponer de información georreferenciada, actualizada y vinculada con las características concretas de cada corredor vial”, concluyó el legislador.

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